DC EV 充電器の速度はどれくらいですか?

バントン構築とテストに何年も費やしてきましたDC EV 充電器私たちは販売を行っているので、顧客がセッションの速度を尋ねたとき、私はそれを推測せず、わかりやすい数字と実際の動作で分析します。 VanTon は中国の EV 充電装置および付属品に特化しており、高品質で対応の良いアフターサービスを備えたあらゆる DC 急速充電器製品を提供しています。サービスの一貫性と市場の安定を維持するために、当社はカナダにアフターサービス ポイントも設立しました。以下では、サイトの計画、ハードウェアの選択、ドライバーに対する現実的な期待の設定に役立つ方法で速度について説明します。

充電速度は実際に何を測定しますか?

• 電力はバッテリーに入る瞬間的なエネルギーの割合を定義し、キロワット kW で表されます。

• 追加されたエネルギーはキロワット時 kWh で測定され、充電状態が増加します。

• セッション時間は、ヘッドラインのピークだけではなく、セッション全体の平均パワーによって決まります。

簡易見積りツール

時間時間 ≈ 追加エネルギー kWh ÷ 平均電力 kW

バッテリーの制限、先細り、ケーブルの損失により、平均電力は通常、充電器のピークの 60 ～ 85% になります。そのため、多くの主流の EV では、150 kW のユニットが 10 ～ 80% のセッションで平均 95 ～ 120 kW になる可能性があります。

350 kW ラベルが常に 350 kW を提供するとは限らないのはなぜですか?

• バッテリーの許容限界 充電器がより多くのバッテリーを供給できる場合でも、ほとんどのパックは一定の摂取量に上限があります。

• 充電曲線の特性 電力は SOC の中間で高く、セルの寿命を保護するために 80 ～ 90% 付近で徐々に減少します。

• 電圧ウィンドウの互換性 高電圧 800 V パックは、400 V パックよりも 350 kW のハードウェアを活用できます。

• 熱管理 バッテリーとケーブルの温度により、電力低下が引き起こされる可能性があります。

• 共有電源キャビネット 一部のサイトでは、複数のポストに動的に電力が割り当てられます。

一般的なパック サイズでの一般的な 10 ～ 80% のセッションの速度はどれくらいですか?

この表では、理論上のピークではなく、保守的な現実世界の平均を使用しています。この数値は、通常の条件下での主流の 400 V 車両と最新の 800 V 車両を反映しています。

読み方

• 分は、パック サイズの 70% を平均電力で割った SOC 10% から 80% に上昇するのに必要なエネルギーを表します。

• 800 V アーキテクチャの車両は多くの場合、より高い電力をより長く維持できるため、平均値が向上し、時間が短縮されます。

ドライバーのエクスペリエンスを日々変化させる本当の要因は何でしょうか?

• SOC の開始 SOC が低いほど、最初はより高い電力が可能になります。 10% ではなく 40% から始めると、6 ～ 12 分かかる可能性があります。

• 温度 バッテリーが冷えていると、走行またはプレコンディショニングによって温まるまで、受容性が低下します。

• ケーブルの長さと清潔さ ケーブルが長い、またはコイル状になっていると、余分な熱と損失が発生します。ピンが汚れると抵抗が増加します。

• サイトの負荷 キャビネットがポスト間で電力を共有する場合、混雑したサイトではレーンの天井が低くなってしまう可能性があります。

• ファームウェアと BMS 適切なソフトウェア ハンドシェイク CCS1 CCS2 CHAdeMO GB T と車両の BMS ロジックによって、セッションがどれだけ早く安定するかが決まります。

コネクタ規格は今日の速度にどのような影響を及ぼしますか?

• CCS ファミリは、最新のパック向けの堅牢な通信により、大電流と高電圧をサポートします。

• CHAdeMO は古いモデルで強力な信頼性をサポートしていますが、それを最適化している新車はほとんどありません。

• GB T DC は中国では引き続き標準規格であり、互換性のある車両で高出力をサポートします。

• NACS アダプタとネイティブ NACS ポストは、適切な電圧と電流のネゴシエーションを通じて DC 高速パフォーマンスを維持しながら、北米で拡大しています。

最高の ROI を得るには、サイト所有者はどの充電器の電力を選択する必要がありますか?

• 都市部の滞留ポイント 60 ～ 90 kW では、滞留時間が長い場合に利用率と送電網への適合性が最大化されることがよくあります。

• 150 ～ 200 kW の高速道路通路では、400 V 混合フリートのコストとターンタイムのバランスが取れています。

• 250 ～ 350 kW のプレミアムフラッグシップサイトには、800 V モデルと将来性のある交通量の多い場所が集まります。

クイック選択チェックリスト

• ドライバーあたりの目標滞在時間はどれくらいですか

• サイト 400 V または 800 V を使用する車両の組み合わせはどれですか

• 利用可能な系統容量と変圧器の予算はどれくらいか

• キャビネットは複数のポスト間で共有されますか?

• 300 A を超える場合に必要な冷却液冷ケーブル

バントン は出荷前にどのように性能を検証しますか?

• 全負荷ソークテスト 熱安定性と持続的な電力を確認するために、連続的な大電流セッションを実行します。

• プロトコルの相互運用性 CCS CHAdeMO および GB T スタック全体でテストし、ハンドシェイク時間を検証します。

• 環境チャンバー 氷点下の状況から夏のピークの暑さまで性能を検証します。

• ケーブルとガンのライフサイクル 当社のコネクタは、制御された抵抗チェックにより数万回の嵌合サイクルを完了します。

• フィールドデータのフィードバック カナダのアフターセールスポイントは、ファームウェアを改良して稼働時間を改善するために使用ログを収集します。

TCO と収益のサンプル シナリオはどのようなものですか?

なぜそれが重要なのか

• 平均電力を 90 kW から 105 kW に上げると、毎分ごとのピーク需要を増加させることなく、セッション時間が短縮され、1 日の回転数が増加します。

• プロアクティブな冷却、スマートな負荷管理、クリーンなコネクタが平均値を保護します。

ドライバーは旅行中にどのようにして最速の結果を絞り出すことができるでしょうか?

• 車がより高いパワーをすぐに受け入れることができるように、SOC 10 ～ 20% 付近に到達するように計画します。

• DC急速充電器までの車載ナビゲーションルートを介してバッテリーを事前調整します。

• 忙しい隣人と容量を共有する屋台よりも、オープンキャビネットを好みます。

• テーパリングによりkWhあたりの分数コストが加速する80%付近ではプラグを抜きます。

• 認証前に、コネクタ ピンを清潔で完全に装着した状態に保ってください。

フリートやサイトのプランナーは事前にベンダーにどのような質問をすべきでしょうか?

• 周囲温度 35 °C で 20 分間連続して検証された持続電力はどれくらいですか?

• キャビネットとポストの共有比率はどのくらいですか?それはソフトウェアで構成できますか?

• 50%負荷時と90%負荷時の効率はどれくらいですか

• 最大連続電流とデューティサイクルを含むケーブル冷却の仕様は何ですか?

• どのようなリモート診断および無線ファームウェア ツールが含まれていますか

• サービスパートナーが保証できるオンサイトのスペアパーツと応答時間について

現在の DC ラインナップは何をカバーしていますか?

• 60 kW のコンパクトなキャビネットから液冷ガンを備えた 350 kW の超高速ポストまでのパワーバンド。

• CCS CHAdeMO および GB T オプションを備えたシングルまたはデュアル ガン構成。

• モジュラー整流器設計により、トラフィックの増加に応じてキャビネットを 120 kW から 180 kW または 240 kW に拡張できます。

• スマート エネルギーは、動的負荷分散のスケジュールされた需要管理を備えた太陽光発電と蓄電の統合を特徴としています。

• 現地の規制に合わせて、リクエストに応じてメーター オプションの収益グレード認定を取得します。

インストール後に稼働時間を高く保つにはどうすればよいでしょうか?

• 一般的な 1 つの間隔ではなく、サイトの負荷と気候に合わせた予防メンテナンス スケジュール。

• ホットスワップ整流器モジュールにより、ダウンタイムが数時間ではなく数分に最小限に抑えられます。

• 障害トリアージによる 24 時間 365 日のリモート監視により、ドライバーが到着する前に多くの問題が解決されます。

• 北米のお客様向けに、カナダのアフターセールス ポイントを介してローカライズされた部品と技術者を提供します。

サイト所有者とサイトフリートにとってどのような問題点を解決できますか?

• 不確実なターンタイム テスト済みの平均電力曲線を公開しているので、キューと人員配置を調整できます。

• コネクタの混乱 私たちは、CCS CHAdeMO GB T と増大する NACS ニーズの適切な組み合わせをガイドします。

• グリッドの制約 当社のキャビネットは、限られた容量に合わせて段階的なアップグレードと動的な負荷分散をサポートします。

• サービスに対する不安 当社は、透明性のある SLA スペアパーツの在庫と現地対応に努めます。

すぐに使える重要なポイントは何ですか?

• ピーク電力は平均電力と同じではなく、平均値が実際の分を設定します。

• 150 ～ 200 kW はほとんどの 400 V フリートを効率的にカバーし、250 ～ 350 kW は 800 V モデルおよび主力サイトに最適です。

• スマートな設置場所の設計と熱管理は、キャビネット前面のラベルと同じくらい重要です。

• 適切なベンダーとのパートナーシップにより、総所有コストが削減され、ストールあたりの収益が保護されます。

あなたのサイトプランに合った技術仕様と価格をご希望ですか?

データシート、寸法図、リードタイム、アフターサービスが必要な場合は、バントン DC EV 充電器, 私のチームは製品オプションと実際の使用状況の参考情報を共有できるため、自信を持って独自のビジネス ケースを構築できます。対象電力、コネクタの組み合わせ、設置場所をお知らせいただければ、適合機種、お見積り、サービス詳細をお送りいたします。見積もり、代理店に関するお問い合わせ、またはパートナーシップのリクエストについては、こちらまでお問い合わせください。お問い合わせすぐに対応させていただきます。