DC充電パイルよりもはるかに遅いときに、AC充電パイルが排除されないのはなぜですか？

新しいエネルギー車の所有者にとって、電気自動車に充電されたパイルの影響は、従来の燃料車両に対するものと同じくらい重要であり、充電パイルの使用体験は車の体験に直接影響します。

現在、市場で山を充電する新しいエネルギー車両は、主にDCの杭とAC杭に分かれています。電流や電圧などの技術的パラメーターには大きな違いがあります。最も明白な違いはパワーです。純粋な電気自動車がDC充電パイルを通して完全に排出されるまでに1〜2時間しかかかりませんが、8〜10時間かかります。AC充電パイル.

2021年11月現在、合計1.0億9,200万人の公的請求山が同盟のメンバーユニット、前月から30,000人の増加、前年比57.1％の増加が報告されています。その中には、450,000がありますDC充電山、646,000 AC充電山、および406 AC/DC統合充電パイル。 2020年12月から2021年11月まで、公的充電パイルの平均月額増加は約33,000でした。

なぜAC充電の山は充電効率が低く、大きな割合を占めるのですか？

第一に、技術的なしきい値が低いため、AC充電山の製造コストは比較的低いです。第二に、DC充電山3相380V電圧に一致する必要があり、電源部門は電圧を個別に承認する必要がありますが、AC充電パイルは電圧をサポートするために単一相220Vの通常の家庭用電気のみを必要とする必要があります。 DC充電山の建設のための土地とグリッドのリソースを調整する必要性と比較して、AC充電山の投資と建設の制限ははるかに小さくなっています。

競馬の囲いの時代には、低コストと設置速度が速いため、多くの企業が多数の低電力の建設に投資しましたAC充電の山市場をすばやく占有し、その結果、あらゆる場所にACパイルが咲きます。

しかし、新しいエネルギー車の所有者にとって、ACパイルへの愛はその割合よりもはるかに少ないです。昨年12月上旬に中国の充電同盟が発表した「中国の電気自動車使用者の充電行動に関するホワイトペーパー」によると、車の所有者の99％以上が新しいエネルギー車を充電するためにDC高速充電を選択し、1未満で1未満％AC充電山を選択します。

DC充電山は一般的な傾向であるため、なぜAC充電の山を排除できないと言うのですか？

まず第一に、現在の充電山は主に集中的な方法で構築されており、Powerの点でのDC杭の利点は自明です。将来的には、プライベートパイルが一般的であり、コストは低く、AC充電パイルの設置は便利です。これは明らかに自家用車の所有者に適しています。

中国自動車工学協会によってリリースされた「省エネと新しいエネルギー車両技術のロードマップ2.0」によると、2025年までに、充電生産量のゆっくりした割合が70％以上に達すると予想されます。この目標の実現は、主にプライベート充電山の建設に依存しています。コミュニティの駐車スペースとグリッド容量の制限があるため、プライベートパイルの建設は現在遅いです。ただし、新しいインフラストラクチャの構築に山を充電することと、関連する国家政策の導入が含まれているため、私的な山の建設は爆発的な成長をもたらす可能性があります。現時点では、価格はよりフレンドリーで、交換用の山の設置はより便利です。

第二に、AC充電の山は、ピークを切断して谷を詰めるのに役立ち、電力網への影響が少なくなります。 DCパイルは、高出力と高速充電を持ち、パワーグリッドに大きな影響を与えます。新しいエネルギー車の所有者が高出力DCパイルを使用して充電する場合、電源グリッドの負担を想像できます。それどころか、あなたがそれを持っているなら、あなたが山を持っているなら、あなたは充電するために山を見つけるためにエネルギーを費やす必要はありません。仕事を辞めた後の休憩中の充電は、電力網の負担を軽減するだけでなく、使用時間を使用して充電コストを削減することもできます。

最後に、AC充電の山はバッテリーにより親しみやすく、バッテリー寿命を延ばすのに役立ちます。通常のサービス寿命を確保するために、通常のメーカーが生産するすべてのバッテリーは専門的にテストされますが、専門家は、特に車両のバッテリー管理システムに自信がない場合は、条件が許可されている場合、新しいエネルギー車の所有者が充電を遅らせることを優先することを依然として推奨しています。結局のところ、過充電によるバッテリーの損傷は不可逆的であり、バッテリーを交換するコストは非常に高くなっています。

もちろん、プライベート充電の山を構築するときは、有名なブランドから充電用の山を選択して、安定した充電電流を確保し、充電プロセスをより安全にする必要があります。